摩托车制造商希望通过减少发动机进气口周围的积碳产生来减少发动机故障。根据设计，气门打开时由曲轴转动带动，以防止产生积碳。在高转速时，气门转动良好；然而，在低转速时，气门不能充分旋转防止产生积碳。因此，进气口周围会产生大量积碳，导致发动机故障。通过RecurDyn仿真了解气门转动的关键因素是气门的接触面形状。此外，用RecurDyn仿真验证改进后不同的气门接触面形状，确保气门在低转速下也能充分旋转，从而避免形成积碳。